одно уже ясно совершенно точно. Россию не «прет» в океаны. Нет, она просто заново в них возвращается. Уверенно и целеустремленно.

Россия возвращается в океаны
Опубликовано Андрей Союcтов в пн, 26/01/2009 - 01:34. / Комментариев: 2

Одно уже ясно совершенно точно. Россию не «прет» в океаны. Нет, она просто заново в них возвращается. Уверенно и целеустремленно.

В 20-х числах января корабли российского ВМФ сосредоточились Арденском заливе и Восточном Средиземноморье. Складывается ощущение, что они готовятся «запечатать» сразу с двух сторон самый короткий путь из Средиземного моря в Индийский океан через Суэцкий канал. Зачем? На этот вопрос тоже можно придумать массу ответов. Вплоть до стремления противодействовать якобы планирующемуся нападению США на Иран. Но не будем заниматься голыми фантазиями. Просто подождем и посмотрим, что будет дальше.

Главное - что Россия возвращается в океаны.

Именно такими словами кулуарно обрисовал современную деятельность российского военно-морского флота один представитель пресс-службы Министерства обороны РФ.

Люди добрые, но отзывчивае, конечно, не упустили возможности сказать, что Россию «прет». Впрочем, как явствует из словаря, данный глагол в русском арго означает «некое хаотичное, часто лишенное ярко выраженной цели, но, тем не менее, постоянное движение».

Я, пожалуй, соглашусь с оценочной категорией «постоянное». Но вот с тем, что действия ВМФ «хаотичные» и «лишены ярко выраженной цели» я согласиться никак не могу. Почему? Попробуем разобраться вместе.

Флот "прирос" к причалам

И начнем мы с анализа ситуации, в которой оказался ВМФ России после распада СССР. Правильнее всего эту ситуацию в период «чёрного десятилетия» с 1991 и по 2001 гг. было бы назвать катастрофической. Развал супердержавы привел Москву к утрате многих судостроительных площадей и баз. Экономические проблемы на многие годы затормозили постройку тех кораблей, что были заложены еще в советские времена.

Реальность 90-х. Осуществлять ремонт кораблей было не на что, поэтому многие еще не старые единицы приходилось списывать и отправлять в лом.

Те же экономические проблемы заставили многих опытных специалистов покинуть флот и судостроительные заводы. Резко сократился приток новых кадров. Находящаяся в составе флота матчасть стремительно изнашивалась и требовала ремонта. Но осуществлять ремонт кораблей было не на что, поэтому многие еще не старые единицы приходилось списывать и отправлять в лом. Плавсостав постоянно сокращался. Ввиду невозможности компенсировать износ корабельных механизмов, а так же из-за дефицита топлива, в какой-то момент флот буквально «прирос» к причалам.

Наш ВМФ ушел не только со своих иностранных баз вроде вьетнамской Камрани, сирийского Тартуса или кубинской Гаваны. Он, флот, вообще не выходил в океаны.

Характерный момент: когда в 1999 г. страны НАТО развязали агрессию против Югославии, Россия смогла из всех своих надводных кораблей отправить в Средиземное море только один вымпел - малый разведывательный корабль «Лиман», больше похожий на зачуханный рыболовный сейнер, чем на боевую единицу. И это при том, что всего за 10 лет до этого в Средиземном море постоянно действовала советская 5-я оперативная эскадра, насчитывавшая в иные годы более 50 вымпелов - крейсеров, вертолетоносцев, эсминцев, подводных лодок, сторожевых и десантных кораблей!

Дошло до того, что часть флота де-факто стала финансироваться не из кармана Министерства обороны. Для этого совершенно стихийно возникла практика т.н. «шефства», когда какое-либо крупное юридическое лицо принимало на себя заботы о поддержании в боеспособном состоянии того или иного корабля. В качестве наиболее наглядного примера можно вспомнить ситуацию с черноморскими кораблями: ракетным крейсером «Слава» и дизельной подводной лодкой Б-871, которых долгое время держала «на плаву» спонсорская помощь московской мэрии и государственной компании «Алмазы России». В благодарность черноморцы даже переименовали вышеупомянутые корабли в «Москву» и «Алросу».

Еще можно помянуть средиземноморский поход в 1998 г. черноморского БПК «Керчь», который состоялся благодаря тому, что топливо кораблю оплатил московский "Русский банк развития". А с чего это вдруг у нас банк так раскошелился? А с того, что попутно с боевой учебой, БПК исполнил роль представительского лимузина, доставившего на аукцион недвижимости во французский Канн группу московских бизнесменов во главе с замом мэра Москвы Олегом Толкачевым.

Будем честными: в Российской Федерации до 2001 г. о собственных ВМС вспоминали только в связи с какими-нибудь ЧП, которые просто не могли не происходить в связи с регрессом флота. То «Курск» погибнет, то на рейде Владивостока эсминец «Бурный» случайно всадит шесть снарядов в борт стоящего рядом на якоре большого противолодочного корабля (БПК) «Адмирал Виноградов»...

Как быть с корабельным составом?

Казалось, что флот обречен. Ситуация начала меняться только с приходом в Кремль администрации Путина, а главное - со скачка цен на продаваемые Россией за рубеж энергоносители. Только после этого государство смогло изыскать более-менее заметные суммы на содержание собственного ВМФ.

Май 2003 г. Гвардейский ракетный крейсер «Москва» в Индийском океане. Первый дальний поход российского флота с момента распада СССР.

И как только это случилось, сразу возник вопрос: как быть с корабельным составом? Т.е. какие корабли строить взамен стремительно ветшающего советского наследства? Начали с малого, что в условиях утраты многих ценных сотрудников кораблестроительных заводов и КБ, было вполне логичным. Стартовой позицией восстановления флота стала закладка кораблей прибрежной зоны - 5 небольших корветов проекта 20380 (один из них - «Стерегущий» уже вошел в строй). Далее аппетиты адмиралов стали стремительно расти и, что интересно, находить отклик и полное понимание в кремлевских верхах.

Последнее, пожалуй, стоит пояснить. Дело в том, что военно-морской флот является важнейшим инструментом государственной внешней политики и стратегическим видом вооруженных сил. И не только потому, что на вооружении кораблей есть боеприпасы с ядерными боеголовками. С древнейших пор самым выгодным способом транспортировки товаров с точки зрения себестоимости доставки являлся транспорт водный. Это правило не изменилось даже с появлением авиации, ибо перевозка самолетами того же количества груза, которое способно принять на борт одно судно, обходится в разы дороже.

Отсюда вывод: до настоящей поры наиболее выгодный способ транспортировки грузов в мировом масштабе, это транспортировка морем. Стало быть, тот, кто держит под своим контролем моря и океаны, держит под своим контролем и мировую торговлю.

Т.е. де-факто не промышленная и финансовая мощь сделали США супердержавой, а американские авианосцы, способные легко «перекрыть» своей авиацией любой морской район.

СССР в свое время, тоже тяготел к океанскому ВМФ, что является неотъемлемой чертой геополитики любого государства, претендующего на заметную роль в мировом сообществе. Соответственно, правительство Российской Федерации, как правительство государства, претендующего на свое место в топе ведущих мировых держав, не могло не пойти по стопам СССР.

Роль Саакашвили в отечественном кораблестроении

Итак, правительство наконец-то осознало необходимость мощного океанского военного флота. В опубликованной государственной военно-морской доктрине четко указывалось, что Россия готова защищать свои интересы не только непосредственно у собственных берегов, но и в океанских просторах. В доказательство этого тоннаж закладываемых на российских верфях кораблей стал неуклонно расти. Строятся разработанный с применением технологии «стелс» фрегат «Адмирал флота Советского Союза Сергей Горшков» и большой десантный корабль «Вице-адмирал Иван Грен». Ускоряется достройка ранее заложенных атомных подводных лодок нового поколения. Дальше же начинается нечто невообразимое.

Возникает ощущение возврата времен «холодной войны». Точкой отсчета тут становится ввод Россией в августе 2008 г. своих войск на территорию Южной Осетии и Грузии в ответ на агрессию последней. Как известно, администрация США, долгое время поддерживавшая грузинского президента Михаила Саакашвили во всех его начинаниях, подвергла резкой критике действия России по «принуждению Грузии к миру».

Как вскоре выяснилось, это имело множество самых разных последствий. В том числе и в в области отечественного военно-морского кораблестроения.

США заканчивают ввод в строй «Джорджа Буша» - десятого атомного авианосца типа «Нимиц» и закладывают еще один корабль такого же класса - «Джеральд Форд». В составе ВМФ России ныне числится лишь один авианосец (не атомный) , но это не помешало пресс-службе Министерства обороны РФ опубликовать сенсационное заявления о готовности России приступить к постройке сразу 6 авианосцев.

И пока публика, привыкшая за время «черного десятилетия» к флотской разрухе, переваривала этот эпатаж, «сверху» последовал «контрольный выстрел».

Цитирую сообщение от 16 января сего года: «Россия через несколько лет будет иметь пункты базирования своих боевых кораблей на острове Сокотра (Йемен), в Тартусе (Сирия) и Триполи (Ливия), сообщили в Главном штабе Военно-морского флота РФ. Политическое решение по данному вопросу принято...»

Амерканский фрегат на линии залпа

Мы немного разобрались с тем, что творится на верфях и в адмиральских головах. А что же уже находящиеся в составе флота корабли? Те из них, что еще имеют возможность выходить в океаны, с неуклонной решимостью стали это делать. Первый дальний поход после долгого отстоя у родных причалов состоялся в 2003 г., когда группа кораблей Черноморского и Тихоокеанского флотов встретились у острова Сокотра и, под командованием тогдашнего заместителя командующего Черноморским флотом контр-адмирала Е. Орлова, провела масштабные совместные учения в Индийском океане.

За перемещениями нашей эскадры пристально следили корабли US Navy, которых в данном регионе после окончания войны в Ираке было просто пруд-пруди. Чувствовалось, что янки давно отвыкли от присутствия российского флота в африканских окрестностях. Настолько отвыкли, что вели себя довольно вызывающе, если не сказать нагло. Дело доходило до того, что американцы без всякого стеснения входили в международные воды, загодя объявленные российской стороной временным полигоном для отработки кораблями боевых стрельб.

Эта беспардонность прекратилась только после того, как американский фрегат оказался на линии залпа гвардейского ракетного крейсера «Москва». Засечка радаром сверхзвуковой российской противокорабельной ракеты «Вулкан», упакованной полутонной взрывчатки и несущейся прямо в направлении их корабля, заставила американцев не выйти из полигона, а буквально вылететь из него.

После этого «Вулкан» успешно поразил цель в 25 км от удирающего полным ходом фрегата, а янки снова начали в полном объеме соблюдать «Соглашение между правительством РФ и правительством США о предотвращении инцидентов в открытом море и воздушном пространстве над ним».

Возникает вопрос, почему в качестве места проведения наших учений были выбраны именно воды подле Персидского залива?

Вот тут и пора вспомнить о том, что я писал выше. Флот есть важнейший инструмент государственной внешней политики. И если в 1999 г. в Средиземном море маленький «Лиман» обозначал лишь некий отвлеченный интерес России к агрессии НАТО на Балканах, то присутствие в 2003 г. у Сокотры российского крейсера, 2 БПК, 2 сторожевиков и 2 больших десантных кораблей уже недвусмысленно намекал заокеанским стратегам, что у России есть свои интересы в данном регионе. И она намерена их отстаивать.

Не стоит смеяться над тем, что против американской армады Москва послала всего семь боевых кораблей. «Москва» - пусть уже и достаточно устаревший крейсер, но все еще способный выпустить в противника ракеты с ядерными боеголовками. Попадание даже одной такой «старушки» может крайне дорого обойтись любому самому современному авианосцу...

Поход 2003 г. оказался только первой ласточкой. За ним последовали новые. Например, двухмесячный поход кораблей Северного и Черноморского флотов в конце 2007 - начале 2008 гг., когда тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», уже знакомая нам «Москва» и 2 БПК прошли по Атлантике и Средиземному морю.

В Генштабе этот вояж очень точно назвали «демонстрационно-учебным», подчеркнув тем самым две главные задачи подобных дальних вояжей. Первая - продемонстрировать за границей то, что наш флот, несмотря ни на что, все еще жив ( как выразился ныне, увы, уже покойный бывший командующий Черноморским флотом адмирал Эдуард Балтин: «Мы все еще можем очень больно дать сдачи!») Вторая цель - наработка у личного состава флота навыков обращения с корабельными механизмами и устройствами в условиях, максимально приближенных к боевым.

Сейчас уже трудно судить о том, какие флотские мероприятия и в какой последовательности Генштаб вооруженных сил РФ планировал на 2008-2009 гг. Какие бы планы не имелись, все они стали нуждаться в корректировке в тот момент, когда в августе 2008 г. Россия приняла решение «принудить Грузию к миру».

Черноморский флот принял самое активное участие в «пятидневной войне», по сути блокировав грузинские ВМС в их же базах. А дальше...

А дальше по окончании конфликта, в Черное море вошли военные корабли стран НАТО, явственно давая понять Москве, на чьей стороне в грузино-российском столкновении находится Запад.

Это ещё не было вызовом на бой, но уже стало поводом к началу конфронтации на море. Дальнейший приход в грузинский порт Батуми «с целью оказания гуманитарной помощи» боевых кораблей США, с политической точки зрения означал перчатку, брошенную в лицо российскому правительству.

Российская сторона подумала и... подняла перчатку. С этого момента темп событий и масштабы задействования в них наших кораблей стали стремительно нарастать..

Русские пушки у берегов США

Первый откровенный политический демарш России по отношению к США последовал 21 сентября 2008 г., когда из Североморска в море вышла группа кораблей под командованием замкомандующего Северным флотом вице-адмирала В. Королева. Флагманом Королева стал мощнейший корабль российского ВМФ - тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий».

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" и БПК "Адмирал Чабаненко" во время учений у берегов Венесуэлы, 1 декабря 2008 года

«Петра» сопровождал самый современный БПК российского ВМФ «Адмирал Чабаненко» и два вспомогательных судна. Демонстративно, «в отместку за Грузию», было объявлено, что помимо выполнения плановых задач боевой подготовки, корабли посетят Венесуэлу - южноамериканскую страну, с легкой руки ее президента Уго Чавеса, проводящую открыто антиамериканскую политику.

В довесок к этому столь же демонстративно 25 сентября 2008 г. Президент и Главнокомандующий вооруженными силами РФ Дмитрий Медведев нанес визит на ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-433 "Святой Георгий Победоносец", оснащенный 16-ю межконтинентальными ракетами Р-29Р (каждая способна на дистанцию 8000 км. доставить пару атомных боеголовок мощностью по 200 кт).

Тем временем 25 сентября 2008 г. у побережья Сомали было захвачено украинское судно «Фаина» с грузом танков, гранатометов и зенитных установок. Попадание подобного «гремучего» груза в пиратские руки всколыхнуло международную общественность.

В Аденский залив направились военные корабли Англии, Франции, Дании, Индии и Китая, готовые силой защитить неприкосновенность гражданского судоходства. Разумеется, Россия тоже не упустила повода под благовидным предлогом отправить в сомалийские воды (точку пересечения важнейших морских торговых путей) свой боевой корабль. Им стала «рабочая лошадка» Балтфлота (один из самых новых, а потому наиболее часто используемых единиц) - сторожевой корабль (СКР) «Неустрашимый». Далее произошло неожиданное событие.

Если из США с нарастающим вниманием продолжали следить за тем, как североморский отряд вице-адмирала Королева, миновав Англию, подбирается все ближе и ближе к Гибралтару, российская общественность вообще «потеряла» этот факт из поля зрения. Очередное ЧП на нашем флоте - гибель 8 ноября 2008 г. более 20 человек на борту тихоокеанской атомной подводной лодки К-152 "Нерпа" - переключило внимание СМИ, а значит и зрительско-читательской аудитории в нашей стране, с «Петра Великого» на аварийную подлодку.

Столь же незаметно для населения России прошло первое столкновение с пиратами «Неустрашимого», который на пару с британским фрегатом «Кемберленд» 12 ноября 2008 г. отогнал сомалийцев от датского судна «Пауэрфулл». С каждой милей, пройденной Королевым и его кораблями по Атлантике на юг, терпение Вашингтона истощалось, но администрация Дж. Буша-младшего все еще не решалась на какие-либо протесты или иные открытые формы политического давления по отношению к действиям российского ВМФ. А ведь тот нацеливался на воды, которые со времен приснопамятного Карибского кризиса US Navy привык считать только своими!

Для начала Вашингтон попробовал метод «тонких намеков». Американский министр обороны Роберт Гейтс предложил своему украинскому коллеге Юрию Еханурову приобрести для ВМСУ два списываемых из состава US Navy фрегата типа «Перри». Москва, имевшая с момента распада СССР массу проблем в отношениях с Украиной, намерение США усилить военно-морские силы Украины американскими фрегатами абсолютно правильно истолковала, как выпад против себя.

И ответила соответственно.

Группа кораблей Королева развернулась на восток и, миновав Гибралтар, вошла в территориальные воды Ливии - еще одной страны-изгоя с точки зрения США. Только после того, как его корабли к радости ливийского лидера Муамара Каддафи помаячили на рейде Триполи, Королев взял курс на юго-восток.

Добравшись до Венесуэлы, «Петр Великий» и «Адмирал Чабаненко» приняли на свои палубы Д. Медведева и У. Чавеса, а потом поучаствовали в первых в истории совместных венесуэльско-российских морских маневрах «ВЕНРУС-2008».

Вряд ли залпы русских пушек у самых берегов США доставили особое удовольствие Вашингтону. Но на этом Москва не собирались останавливаться.

Интересное совпадение

В первых числах декабря 2008 г. по мнению аналитиков Израиль начал скрытную подготовку к теперь уже знаменитой операции Cast Lead («Литой свинец») по умиротворению сектора Газа. И в тех же первых числах декабря 2008 г. начинает готовиться к дальнему походу новая группа кораблей нашего Северного флота.

Совпадение ли это? Особенно с учетом того, что тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» и БПК «Адмирал Левченко» собираются в восточную часть Средиземного моря? Не знаю как вы, а я в такие совпадения не верю. 6 декабря 2008 г. авианосец с БПК покинули Североморск, а 9 декабря, после успешного окончания «ВЕНРУС-2008», БПК «Адмирал Чабаненко» посетил Панамский канал - старую вотчину Соединенных штатов. На какое-то время корабли Королева пропали, а потом неожиданно, как чертик из бутылки, материлизовались в Карибском море. «Петр Великий» с «Адмиралом Чабаненко» посетили Гавану, столицу Кубы.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» в Средиземном море, начало января 2009 г

Столицу еще одной страны, испытывающей более, чем недружественные чувства к США. И тогда же, 9 декабря 2008 г., в российскую военно-морскую «кадриль» включился новый «танцор» - БПК «Адмирал Виноградов», вышедший под командованием капитана первого ранга П. Подкопайло в сопровождении вспомогательных судов из Владивостока. Официально было объявлено, что задача «Виноградова», это, произведя учебные стрельбы, добраться к концу декабря до Аденского залива и сменить там «Неустрашимого».

А после окончания дежурства у берегов Сомали, встретиться в условленной точке с «Петром Великим», чтобы на пару с крейсером принять участие в ставших уже традиционными российско-индийских морских учениях «Индра». Вообще, выход в море «Виноградова» стал знаковым событием - впервые с момента распада СССР, российский флот смог отправить в плавание более десятка крупных боевых кораблей и вспомогательных судов!

После окончания визита в Гавану, «Петр Великий» и «Адмирал Чабаненко» разделились. Крейсер отправился через южную Атлантику в Кейптаун, а БПК, напротив, взял курс на север.

Согласно опубликованной информации, флотское начальство решило воспользоваться оказией и, раз уж «Адмирал Чабаненко» все равно оказался в атлантических водах, направить БПК в Балтийск, на регламентный ремонт. Как мы видим, до сего момента все перемещения наших кораблей были вполне осмысленными и преследовали четыре явные цели: «а» - морская практика, «б» - демонстрация флага, «в» - посещение портов государств с явной антиамериканской политикой и «г» - защита гражданских судов от пиратских нападений.

Именно в таком порядке по значению, как я перечислил. Ярко расписываемое отечественными СМИ участие России в антипиратской акции на деле пока было весьма скромным. К этому моменту наметился перенос активности ВМФ России из Атлантики в Средиземное море. Связано это было, конечно, с началом Израилем действий против палестинцев в Газе. Можно отыскать массу причин, по которым Россия сочла необходимым оказать давление на Израиль фактом присутствия своих кораблей у кромки территориальных вод этой страны. Не последнюю роль тут, видимо, сыграло и то, что Израиль являлся давним стратегическим партнером США, и то, что Израиль продавал свое оружие режиму Саакашвили...

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" в Кейптауне, 15 января 2009

Так или иначе, но чем серьезнее разворачивались боевые действия в Газе, тем ближе к Израилю пододвигался «Адмирал Кузнецов» с кораблями сопровождения. В этом легко убедится, сверяя хронологию передвижений тяжелого авианесущего крейсера с хронологией «Литого свинца». Причем, «Кузнецов» «не сошел» со средиземноморской дистанции даже после пожара на борту! Напомню, что вечером 6 января 2009 г., когда после завершения учений с применением палубной авиации в водах Греции «Кузнецов» прибыл на внутренний рейд турецкой военно-морской базы Агзас-Карагач, из-за замыкания в электрощите произошло возгорание в машинном отделении авианесущего крейсера. В ходе двухчасового тушения пожара от отравления угарным газом скончался матрос срочной службы Дмитрий Сычев. Но ни пожар, ни гибель матроса не помешали «Кузнецову» 12 января 2009 г. придти в сирийский Тартус. А это уже почти в упор от Израиля. Дальше начались чудеса.

Еще 11 января министр иностранных дел Израиля Ципи Ливни категорически заявляла: «Только Израиль решит, когда завершить наступление в секторе Газа.» Но вот на следующий день в Тартус приходит русский авианосец, вечером того же дня министра иностранных дел России Сергей Лавров созванивается с министром иностранных дел Арабской Республики Египет (выступающей посредником в сношениях ХАМАСА и Израиля) Ахмедом Абуль Гейтом. Далее - цитата из сообщения российского МИДа: "Сергей Лавров отметил безотлагательную необходимость прекращения огня на основе выполнения сторонами резолюции № 1860 СБ ООН, выразил глубокую обеспокоенность в связи с продолжением в секторе военной конфронтации, ростом числа жертв с обеих сторон и драматическим ухудшением гуманитарной ситуации". Проходит пара дней и до этого непримиримое в отношении ХАМАСА правительство Израиля вдруг... посылает в Каир старшего помощника министра обороны Израиля Амос Гилад, чтобы узнать, на каких именно условиях ХАМАС готов заключить мирное соглашение.

Понятно, что Израиль в форсированном темпе свернул «Литой свинец» исходя из целой совокупности причин. Едва ли не самой главной из них было приближение срока инаугурации нового президента США Барака Обамы. Но и стоявший на якоре в Тартусе российский авианосец тоже явно сыграл свою роль.

Приключения продолжаются

За день до того, как группа «Адмирала Кузнецова» завершила переход из Турции в Сирию, долгожданная встреча произошла в Аденском заливе. 11 января 2009 г., выполнив учебно-боевые упражнения корабельной артиллерией и ракетные стрельбы, в Аденский залив явились тихоокеанцы. БПК «Адмирал Виноградов», сопровождаемый спасательным буксиром "Фотий Крылов", а так же танкерами "Печенга" и "Борис Бутома", сменил балтийский СКР «Неустрашимый». Сторожевик в сопровождении танкера «Ельня» двинулся к Суэцкому каналу, чтобы через Средиземное море и Гибралтарский пролив выйти в Атлантику, а уж оттуда через Датские проливы пройти в родной Балтийск. Напомню, туда же в этот момент шел БПК «Адмирал Чабаненко».

БПК «Адмирал Виноградов» охотится за пиратами в Аденском Заливе.

12 января 2009 г., день в день с пришедшим в сирийский Тартус «Кузнецовым», впервые в истории нашего флота деловой визит в Кейптаун совершил тяжёлый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». На первый взгляд весьма малозначительное, это событие на деле может иметь очень далеко идущие последствия. В связи с апартеидом, ЮАР долгое время было своеобразной «парией» среди мировых держав. СССР, всячески демонстрируя свою поддержку чернокожему населению Африки в его борьбе за право на самоуправление, ЮАР тоже особо не жаловал. Вдумайтесь в этот факт: с момента окончания Второй мировой войны, ВМФ СССР совершил тысячи дальних океанских походов. Накрутил не одну «кругосветку». И ни разу, подчеркиваю - НИ РАЗУ, советские военные корабли не заходили в Кейптаун, расположенный на едва ли не самой оживленной морской трассе, прямо подле южной оконечности Африканского континента - мыса Доброй надежды. Но все течет, все изменяется. И поднявшемуся среди советских руин новому государству - Российской Федерации понадобились новые союзники. Так, почему бы таким союзником не постараться сделать ЮАР? Дружественное государство на юге Африки - это было бы более, чем ценным приобретением для «встающей с колен» России.

Теперь вернемся к побережью Сомали. После ухода «Неустрашимого», БПК «Адмирал Виноградов» патрулировал Аденский залив в одиночку. Не прошло и суток, как наш БПК открыл боевой счет!

Дело было 13 января 2009 г. В 12:00 «Виноградов» поймал сигнал бедствия от нидерландского контейнеровоза «Недллойд Баренц», подвергшегося атаке пиратов. Пока старший помощник "Виноградова" Иван Глеба надиктовывал по УКВ нидерландскому шкиперу как себя вести ("Держать самый полный ход, перейти на зигзаг"), на БПК сыграли боевую тревогу. Через десять минут после этого, получив последние инструкции от командира корабля ("В случае сопротивления патронов не жалеть!"), загрузилась в два вертолёта и ушла в небо "тревожная" группа морской пехоты. Парой Ка-27 командовали подполковники Игорь Шлыков и Александр Воронин. При появлении вертолётов сомалийцы оставили контейнеровоз в покое и бросились врассыпную. Вертолёт Шлыкова начал преследование самой большой пиратской лодки, уходящей в сторону тервод Йемена. После того, как на озвученное через громкоговоритель требование немедленно остановиться реакции не последовало, из установленного в проеме вертолётного люка пулемёта была дана длинная предупредительная очередь. "Впритирку" к носу пиратского плавсредства. Уклониться лодка не успела, так что последние пули очереди отбарабанили и по лодке, и по тем, кто в ней сидел. Позже в своем заявлении для прессы начальник Службы информации и общественных связей ВМФ капитана первого ранга И. Дыгало политкорректно назовет это «ранениями от рикошетов». Подвергнувшаяся обстрелу лодка немедленно остановилась. Видя, что русские шутить не намерены, вторая сомалийская лодка тоже заглушила двигатель и легла в дреф. Убедившись, что "уже никто никуда не торопится", Шлыков и Воронин высадили с вертолётов на лодки осмотровые группы. Которые и держали на мушке пиратов, пока в район столкновения не подтянулся сначала наш БПК, а потом два йеменских катера береговой охраны. Третья лодка сомалийцев ушла. По свидетельствам очевидцев с "Виноградова", на двух захваченных лодках оказалось в общей сложности 26 пиратов. C задержанных лодок на борт БПК для оказания срочной медицинской помощи были подняты три сомалийца. Двое были ранены относительно легко (сквозное в плечо и раздробленный палец ноги), один - тяжело (в брюшную полость). Впоследствии тяжелораненый, не приходя в сознание, скончался в лазарете "Виноградова". Прочие же задержанные были переданы на борт йеменских катеров. Резюме: Россия продемонстрировала миру, что относится к борьбе с пиратством вполне серьезно. И, самое главное, имеет для этого подготовленные силы и средства. Голоса иностранных журналистов, до этого ехидно предрекающие, что «иваны на своем старье вот-вот сами перетопнут» начали умолкать...

Сторожевой корабль «Неустрашимый». Задержка его возвращения в Балтийск 21 января 2009 г. породило волну слухов о технической неисправности корабля.

14 января прошел без новостей, а вот 15 января 2009 г. оказалось весьма насыщенным событиями. Во-первых, в Балтийск пришел и согласно плану стал в ремонт на завод «Янтарь» БПК «Адмирал Чабаненко». Во-вторых, 15 января крейсер «Петр Великий» покинул территориальные воды ЮАР и двинулся дальше на восток, в точку рандеву с БПК «Адмирал Виноградов». Наконец, в-третьих, в тот же самый день большие десантные корабли (БДК) Черноморского флота «Ямал» и «Азов» с тремя сотнями морских пехотинцев Северного флота на борту неожиданно вышли из Севастополя в дальний поход курсом на Аденский залив. На Аденский залив, это значит - бороться с сомалийскими пиратами. Вот это обстоятельство и поставило многих в тупик. Объясню почему. Несмотря на имеющийся мандат Сомали, разрешающий иностранным вооруженным силам преследовать подозреваемых в пиратстве на самой сомалийской территории, никому из участников антипиратских действий и в голову не приходило высаживать десант и ловить пиратов на берегу. Просто по той самой причине, что арестовывать пришлось бы абсолютно всех встреченных сомалийцев. Потому что в абсолютно обнищавшей стране идея заняться прибрежным пиратством находит самый теплый отклик у абсолютно всех слоев населения. Т.е. прямо или косвенно в пиратстве замешан каждый гражданин Сомали. Но нельзя же арестовать и отправить за решетку целую страну?!

Вот этим и объяснялась пассивность участников антипиратской акции относительно планов сухопутной операции. Тем же самым объяснялось то немое удивление, которые испытали посвященные в сомалийские реалии, узнав о начале похода к Африканскому Рогу двух российских БДК. Их появление в море стало первой большой загадкой операций надводных кораблей российского ВМФ в 2009 г. Куда они идут? Зачем? Ну, не в Аденский же залив, в самом деле? Вскоре выяснилось - верно, не в Сомали. По крайней мере - пока. В последний раз «Ямал» и «Азов» после выхода из Дарданелл были замечены у побережья Туниса. Среди версий, объясняющих их маршрут - основание передовых пунктов базирования ВМС России на заграничных территориях. Тех самых пунктов, которые со временем должны превратиться, согласно заявлению Главного штаба Военно-морского флота РФ от 16 января, в полноценные базы. Напомню еще раз их планируемое месторасположение: остров Сокотра (Йемен), Тартус (Сирия) и Триполи (Ливия).

21 января 2009 г. началась главная военно-морская интрига этой зимы. Из Балтийска, срочно закончив ремонт за 4 суток вместо планировавшихся 20 дней (!), полным ходом в направлении Аденского залива вышел БПК «Адмирал Чабаненко». Что заставило корабль буквально катапультироваться в море, так пока и не известно. Цитирую: «Как заявил РИА Новости руководитель пресс-службы судостроительного завода "Янтарь" Сергей Михайлов, экипаж БПК "Адмирал Чабаненко" получил "задание большой государственной важности". Подробности задания не сообщаются.» Итак, что же это за «задание большой государственной важности»? Что же это за задача, которая не было доверена никому кроме быстроходного «Чабаненко»? Количество сразу же появившихся разных предположений, как вы уже догадываетесь, практически не поддается подсчету. Среди вероятных причин как серьезные, так и откровенно фантастические.

К первым можно отнести предположение, что БПК торопится на помощь какой-либо попавшей в аварию нашей подводной лодке. Ко вторым - БПК несется в квадрат падения инопланетного корабля. Сравнительно продолжительное время причиной экстренного выхода «Чабаненко» в море считалось заявление «анонимного источника из числа офицеров Балтийского флота» о якобы больших неполадках на борту СКР «Неустрашимый». Мол, именно из-за них корабль так медленно идет на Родину.

Соответственно, предположили СМИ, «Чабаненко» торопится доставить на «Неустрашимый» запчасти... Версия продержалась ровно сутки, пока капитан первого ранга И. Дыгало не прояснил ситуацию с «Неустрашимым» - да, сторожевой корабль действительно движется по Средиземному морю медленно. Но связано это вовсе не с поломками, а со следующим в кильватер за СКР танкером «Ельня», чей ход ограничен скоростью всего в 12 узлов. Вот и приходится «Неустрашимому», чтобы не оторваться от танкера, идти малым ходом. Слова Дыгало объяснили ситуацию с «Неустрашимым», но так и не прояснили причин экстренного ухода из Балтийска «Адмирала Чабаненко». Так что, подозреваю, тут нас еще ждут неожиданности. К сказанному выше надо добавить еще кое-что. Флот это не только находящиеся у всех на виду надводные корабли. Это еще и подводные лодки, на правах морского компонента входящие в триаду СЯС - сил ядерного сдерживания и осуществляющие постоянное патрулирование в водах Мирового океана. Так поступают американцы, англичане и французы. Так же поступаем и мы. Отечественные РПКСНы из состава Северного и Тихоокеанского флотов, сменяя друг друга, регулярно проводят по 2-3 месяца на боевом дежурстве. Но вот интересная деталь. В последний месяц обнаруживается отсутствие в наших базах не только атомных ракетоносцев, но и значительной части многоцелевых атомных подводных лодок. Куда же они пропали? Уж не сопровождают ли они океанские вояжи наших надводных группировок (как должны это делать согласно тактическим наставлениям)? Если предположить, что ответ на этот вопрос звучит как «да», то картина действий российского флота получается еще более впечатляющей.

23 января 2009 г. без всякой спешки согласно давно обнародованному плану из Севастополя отправился с визитом в итальянскую Мессину гвардейский ракетный крейсер «Москва». Итак, окинем взором карту. Что мы увидим? Мы увидим, что корабли российского ВМФ в 20-х числах января 2009 г. сосредотачиваются в двух районах - в Аденском заливе («Петр Великий» и «Адмирал Виноградов» с сопровождением) и в Восточном Средиземноморье («Кузнецов» и «Адмирал Левченко» с сопровождением, «Ямал», «Азов». В перспективе - «Адмирал Чабаненко»). Складывается ощущение, что они готовятся «запечатать» сразу с двух сторон самый короткий путь из Средиземного моря в Индийский океан через Суэцкий канал. Зачем? На этот вопрос тоже можно придумать массу ответов. Вплоть до стремления противодействовать якобы планирующемуся нападению США на Иран. Но не будем заниматься голыми фантазиями. Просто подождем и посмотрим, что будет дальше. Впрочем, одно уже ясно совершенно точно. Россию не «прет» в океаны. Нет, она просто заново в них возвращается. Уверенно и целеустремленно.